| Eisenbahn im Film – Rail Movies |
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Eisenbahn im Film – Rail MoviesIm Wortlaut:
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| Titel | Zweit-Titel | Art | Prod | F | Regie | L | Bemerkungen | Lit |
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| Neu – new entries – entrées nouvelles | ||||||||
| Bärenfang in Hinterwang | . | TV | . | sw | . | . | Der ländliche Schwank, ein SWR-Film um 1965, enthält eine Bahnszene mit einer DB-Diesellok V 100 und Umbauwagen im fiktiven Bahnhof „Hinterwang“, de facto Bf Schafhausen (Württ), Strecke Stuttgart – Calw. Es gab eine Fortsetzung oder einen Vorgänger dazu, ebenfalls mit „Hinterwang“ im Titel. Auch dort kam der Bf Schafhausen in einer Szene vor. [Hans-Joachim Knupfer] | . |
| Berlin ’36 | . | Sp | D 2009 | F | Kaspar Heidelbach | 100 | Der Film erzählt nach einer wahren Begebenheit die Geschichte der jüdischen Hochspringerin Gretel Bergmann. Diese befand sich 1936 bereits in England, wurde aber auf Druck der USA zurück nach Deutschland ins Olympische Kader berufen; die USA hatten die gleichberechtigte Teilnahme jüdischer Sportler im deutschen Kader gefordert. Zweimal ist die Ankunft eines einfahrenden Personenzugs zu sehen, der aus einer bunt gewürfelten Wagengarnitur mit der Dampflok 52 6106 besteht. Während der ersten, etwas länger dauernden Szene am Bahnsteig ist auf dem Nachbargleis ein weiterer Personenzug mit der Dampflok 55 3345 zu erkennen. Allerdings ist eine Lok der Baureihe 52 für das Jahr 1936 unpassend, da es sie damals noch nicht gab; die 55 ist dagegen für diese Zeit plausibel. Drehort war das DGEG-Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Bei den Film-Loks handelt es sich um die 52 8095 (1'Eh2, 1943 geliefert als 52 6106, 1963 bei der Reichsbahn umgebaut als Rekolok 52 8095, seit 1993 Eisenbahnfreunde Oberberg EFO, 2007 an Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft) und um die Dahlhausener Museumslok 55 3345 (Dh2, pr. G8.1, Baujahr 1915). [Frank Glaubitz] | . |
| Il cinico, l’infame, il violento. | Die Gewalt bin ich | Sp | I 1977 | F | Umberto Lenzi | 100 | In diesem „Poliziottesco“ wird ein Kommissar bei einem Mordanschlag der Mafia niedergeschossen und danach zu seinem Schutz von offizieller Seite für tot erklärt. Er soll nach Genf in einen mehrmonatigen Urlaub fahren, nimmt aber den nächsten Zug nach Rom, um bei seinem Onkel unterzukommen. Illustriert wird dies mit einer kurzen Einstellung eines FS-Schnellzuges, welcher mit einer Gleichstromlok der Gruppe E 646 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) bespannt ist. Später kommt es in der Römer „Metropolitana“ zu einer Konfrontation zwischen dem Kommissar und den Gefolgsleuten des „Chinesen“, welcher für einen Mafiaboss die Drecksarbeit erledigt. In einer U-Bahn-Station der Linie B ist die Einfahrt einer blau/weißen STEFER-Garnitur zu sehen, deren Elektrotriebwagen (Serie MR 201-222, Stanga/TIBB 1954-56) auch bei den direkten Zügen von Termini nach Ostia zum Einsatz kamen. [Manuel Gurtner] | . |
| Il commissario di ferro | Kommissar Mariani – Zum Tode verurteilt | Sp | I 1978 | F | Stelvio Massi | 82 | In diesem ruppigen „Poliziottesco“ zeigt eine nächtliche Bahnsteig-Szene die Ankunft einer FS-Dieseltriebwagengarnitur, bestehend aus ALn 668 1426 und 1427 (Serie ALn 668 1401-1490, Fiat 1957-64). Um seinen entführten Sohn im Alleingang befreien zu können, entert ein Kommissar kurzerhand den Zug. Danach zwingt er den Lokführer mit seiner Dienstwaffe, die Vorortstation Roma Tuscolana ohne Halt zu passieren. Schließlich verlässt er den Zug auf offener Strecke in der Nähe eines Schrottplatzes, wo es zum Showdown mit dem völlig durchgeknallten Geiselnehmer kommt, wobei auch die dreiachsige FS-Dieselrangierlok 245 2129 (Serie 245 2101-2237, Badoni/Greco/Ferrosud/IMER, 1973-80) involviert ist. [Manuel Gurtner] | . |
| Con la rabbia agli occhi | Höllenhunde bellen zum Gebet | Sp | I 1976 | F | Anthony M. Dawson (Antonio Margheriti) | 98 | In Neapel kreuzt ein Profikiller von der New Yorker Cosa Nostra auf, um ein ranghohes Mitglied der Camorra umzulegen. Während einer nächtlichen Verfolgungsjagd flüchtet er unbewaffnet in einen der Tunnelbahnhöfe der damaligen „Metropolitana“, welche inzwischen als U-Bahnlinie 2 fungiert. Im Zuge der „Direttissima“ Rom – Formia – Neapel anno 1927 eröffnet, erfolgt die innerstädtische Streckenführung zwischen Napoli Mergellina über Piazza Garibaldi bis Napoli Gianturco unterirdisch, wobei die FS-Doppelspur nebst dem umfangreichen Vorortverkehr auch Transitzüge von und nach Sizilien bewältigt. In der Folge stößt der Killer einen der beiden Mafiosi vor einen durchfahrenden Nachtzug, der mit einer FS-Gleichstromlok der Gruppe E 646 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) bespannt ist. Die Garnitur weist unter anderen einen FS-Packwagen vom Typ UIC-X, einen FS-Seitengangwagen 1. Klasse vom Typ UIC-X, einen FS-Schlafwagen vom Typ YC (Serie 4620-4640, Fiat 1958) in CIWL-Farbgebung sowie einen weiteren vom Typ MU (Serie 4806-4817, Donauwörth 1968) in blauer TEN-Ausführung auf. [Manuel Gurtner] | . |
| Da Corleone a Brooklyn | Von Corleone nach Brooklyn | Sp | I 1979 | F | Umberto Lenzi | 90 | „Poliziottesco“ im Gewand eines Mafia-Thrillers: Ein Römer Kommissar soll einen Mafia-Handlanger im Auto nach Rom und per Flugzeug nach New York eskortieren, wo dessen Boss in U-Haft sitzt. In der Autobahnraststätte von Gioia Tauro kommt es jedoch zu einer schweren Konfrontation mit zwei Mafiosi, weshalb der Kommissar und sein Kronzeuge die Reise mit der Bahn fortsetzen. Als beim Halt in Cassino ein weiterer Mafioso im Seitengang ihres Abteilwagens aufkreuzt, sieht sich der Kommissar gezwungen, mit dem Gefangenen vom fahrenden Zug abzuspringen. Der Establishing Shot zeigt zwar eine FS-Gleichstromlok der Gruppe E 428 (Achsfolge (2’Bo)(Bo2’), 3. Serie E 428 204-242, geliefert 1940-43) mit einem Reisezug auf der Hauptstrecke Rom – Cassino – Neapel. Bei der Einfahrt in den Bahnhof Cassino ist aber die FS-Maschine E 626 182 (Serie E 626 001-448, Ansaldo/Fiat/ Marelli/OM/TIBB, 1927-39) zu sehen, derweil gleich hinter der Lok ein 2-achsiger Personenwagen der Serie BI 35000 vom Typ 1936 und ein Mitteleinstiegswagen vom Typ 1951R „Corbellini“ (Gattung nBz) läuft, gefolgt von einem Seitengangwagen 2. Klasse vom Typ UIC-X mit den beiden Protagonisten an Bord. [Manuel Gurtner] | . |
| Ferien vom Ich | . | Sp | BRD 1963 | F | Hans Grimm | 90 | Ein Schiffsarzt will ein Sanatorium gründen, in dem Gäste Abstand vom Alltag gewinnen können. Eine kurze Einstellung zeigt die Fahrt mit einem dampfgeführten Zug der Liliputbahn im Wiener Prater, kurz vor der Station Prater Hauptbahnhof unmittelbar beim Riesenrad. | . |
| Il giustiziere sfida la città | Der Vernichter | Sp | I 1975 | F | Umberto Lenzi | 95 | Zu Beginn kommt dem Hauptprotagonisten – ein Ex-Ganove namens Rambo [sic] – an der Mailänder Via Palmanova ein „Treno bloccato“ der Serie 500 (Steuerwagen + Triebwagen + Steuerwagen) entgegen, welcher auf der ATM-Überlandlinie nach Vimercate (stillgelegt am 01.06.1981) unterwegs ist. In der finalen Verfolgungsjagd umfährt Rambo mit seinem Motorrad kurzerhand die geschlossenen Schranken eines Bahnübergangs am Kilometerstein 37,993 und überquert die Geleise einer zweigleisigen Hauptstrecke, unmittelbar bevor ein Schnellzug durchrauscht. Die Umsetzung der Episode am Bahnübergang wirkt völlig missglückt. Zuerst ist in einiger Entfernung eine lokbespannte Garnitur zu sehen, wobei in der folgenden Einstellung die FS-Maschine E 646 048 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-66) zu erkennen ist. Den Bahnübergang passiert dann aber eine Elektrotriebwagengarnitur vom Typ ALe 601 (Serie ALe 601 001-067, Casaralta 1961-72), derweil Rambo gut erkennbar nochmals dieselbe Barriere umfährt. Kein Vergleich also zur ähnlich gelagerten Bahnübergang-Szene in „Roma: l’altra faccia della violenza“ (I/F 1976). [Manuel Gurtner] | . |
| Italia a mano armata | Cop Hunter | Sp | I 1976 | F | Marino Girolami | 100 | Der „Poliziottesco“ spielt in Turin, Mailand und Genua. Eine halsbrecherische Verfolgungsjagd in der lombardischen Metropole zwischen Betti (mit einem spontan konfiszierten Fiat 124 Sport Coupé) und zwei Gangstern (mit einem BMW 2000) führt in der Folge die Viale Gorizia hinunter bis zum Schifffahrtskanal Naviglio Grande. Während die Gangster rechts abbiegen und die Alzaia Naviglio Grande hinunterrasen, folgt ihnen der Kommissar auf der anderen Seite der Wasserstraße die Ripa di Porta Ticinese hinunter, welche Straßenbahngeleise der „Azienda Tranviaria Municipale Milanesi“ aufweist. Auf der Höhe der Viale Giulio Richa wurde die Via Ludovico il Moro dazumal von einem Industrieanschluss gequert, dessen Bahnbrücke über den Naviglio Grande noch immer existiert. Der Kommissar benutzt mangels Alternative die Eisenträgerkonstruktion ebenfalls, um auf die andere Seite des Kanals zu gelangen, wobei sein Fiat fast von einem entgegenkommenden Schienentraktor gerammt wird. [Manuel Gurtner] | . |
| The Last Station | Ein russischer Sommer | Sp | D/ RUS/ GB 2009 | F | Michael Hoffmann | 112 | Leo Tolstoi will die Rechte an seinen Werken dem russischen Volk zu vermachen. Gegen diese Entscheidung wehrt sich seine Frau. Im Film gibt es einige Eisenbahnszenen, vor allem, nachdem Tolstoi von seinem Landgut flieht. Zahlreiche Einstellungen wurden auf und um den Bahnhof Pretzsch gedreht, der zur Station „Astapovo“ wurde. Als Fahrzeuge dienten u. a. die Museums-Dampfloks 89 6009 aus Dresden-Altstadt (die nahezu letzten Einsätze der Lok seither) und 38 3199 aus Heilbronn sowie Wagen unterschiedlicher Eigentümer. [Klaus Habermann] | . |
| Männerherzen | . | Sp | D 2009 | F | Simon Verhoeven | 107 | Die Komödie zeigt als Episoden die Geschichten von fünf Männern, die irgendwie mit einander verknüpft sind. Immer wieder sind Sequenzen zu sehen mit Berliner U-Bahn-Fahrzeugen und Straßenbahnen (Straßen, Hochbahnstrecken, Brücken, Tunnel). Einer der Filmfiguren ist U-Bahn-Fahrer und durchfährt in einer Szene in schneller Fahrt mehrere U-Bahn-Stationen. Es gibt Innenaufnahmen und Aussichten aus dem Führerstand sowie eine Nachtaufnahme. [Frank Glaubitz] | . |
| La mano spietata della legge | Die gnadenlose Hand des Gesetzes | Sp | I 1973 | F | Mario Gariazzo | 95 | In diesem Mafia-Thriller zahlt ein Römer Kommissar im unzimperlichen Kampf gegen das organisierte Verbrechen, welches hier dank illegalen Börsenspekulationen an der New Yorker Wall Street absahnt, am Ende einen hohen Preis, als seine Geliebte entführt und ermordet wird. Schließlich wird er von seinen korrupten Vorgesetzten nach Mailand abgeschoben und verlässt die Hauptstadt per Bahn. Gemäß Zugzielanzeiger von Gleis 8 des Hauptbahnhofes Termini handelt es sich um den Direttissimo Roma – Bologna – Milano (ab 11.55 Uhr). Derweil steht auf dem Nachbargleis eine FS-Gelenklok der Gruppe E 645 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 645 001-093, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) mit einem Güterzug. [Manuel Gurtner] | . |
| Mein Vaterhaus steht in den Bergen | Heimweh nach dir, mein grünes Tal [BRD] | Sp | A 1960 | F | Hermann Leitner | 79 | Am Anfang dieses Heimatdramas hält im Bahnhof „Altenegg“ ein Schmalspurzug mit der rückwärts fahrenden ÖBB-Dampflok 298.05 (C1n2t, 760 mm, Reihe U), zwei Personenwagen und einem offenem Güterwagen. Bei der Weiterfahrt sind auf dem Güterwagen zwei Kühe zu sehen. [Horst Schleißmann] – Es dürfte sich um den Bahnhof Fürth-Kaprun (Ortsteil von Piesendorf, Salzburger Land) handeln, der für den Film ein fiktives Stationsschild erhielt; der Kilometerstein 6,7 am Bahnhofsgleis passt zu dieser Stelle an der Pinzgauer Lokalbahn. Die beiden Reisezugwaggons sind vierachsig und mit gerundeter Kopfform („Krimmler Wagen“ für die Pinzgauer Lokalbahn), einer davon besitzt ein Dienstabteil, der andere trägt die Nr. 3061, hinter ihnen folgt der ÖBB-Niederbordwagen 60312 (gebaut 1924 für die Pinzgauer Lokalbahn). [JB] | . |
| Meltdown | Meltdown: Days Of Destruction/ Meltdown – Wenn die Erde verbrennt | TV | USA/ CDN 2006 | F | J. P. Howell | 90 | Ein Meteoritenfragment gerät in unmittelbare Nähe der Erde und rückt deren Umlaufbahn in Richtung der Sonne. Es wird immer heißer, alle spielen verrückt. Eine Gruppe von Menschen wird auf der sinnfreien Flucht durch eine Großstadt gezeigt. Der Film enthält am Anfang genau eine Bahnszene: Ein Güterzug mit einer Diesellok der Canadian Pacific fährt über eine Gitterkastenbrücke. [Frank Glaubitz] | . |
| Milano odia: la polizia non può sparare | Der Berserker | Sp | I 1974 | F | Umberto Lenzi | 99 | Dieser ungemein brutale „Poliziottesco“ spielt im Großraum Mailand. Zu Beginn wird ein Gangsterquartett nach einem misslungenen Überfall auf eine Mailänder Bankfiliale von zwei Streifenwagen verfolgt. Die niedergehenden Schranken am Bahnübergang von San Giuliano Milanese an der Hauptstrecke Mailand – Bologna beenden die Jagd jedoch abrupt, derweil kurz darauf eine FS-Diesellok der Reihe D 343 (B’B’, OM/Breda, 1967-70) mit einer Garnitur Altbauwagen vorbeirauscht. Einer der Treffpunkte des Verbrechertrios ist die Straßenkneipe an der Via Palmanova 8, schräg gegenüber dem damaligen Straßenbahndepot Leoncavallo der Städtischen Verkehrsbetriebe ATM (Azienda Tranviaria Municipale). Die inzwischen verschwundene Abstellanlage an der Endstation der Überlandlinie nach Vimercate (stillgelegt am 1. Juni 1981) zeigt Tramanhänger der Gattung „Carminati“ (Serie 212-226). Im Hintergrund ist die Überführung der viergleisigen Gürtelbahn zwischen Milano Centrale und Milano Lambrate zu erkennen. Eine Einstellung entstand zudem auf dem Bahnhofvorplatz der Stazione Milano Porta Genova, wo ein ATM-Triebwagen vom Typ „Milano 1928“ auf der Wendeschleife steht. Eine Bahnsteig-Szene auf dem Bahnhof Bergamo zeigt einen der Gangster, der gerade mit einem Vorortszug aus FS-Elektrotriebwagen der Gruppe ALe 883 (Serie ALe 883 001-044, Baujahr 1942-1946) angekommen ist. Nach einem kurzen Telefonat entert er sogleich einen FS-Seitengangwagen 2. Klasse der Gattung Bz 45000 des in die Gegenrichtung fahrenden Zuges, der mit einer FS-Elektrolok der Reihe E 424 (Bo’Bo’, Serie E 424 001-158, Breda/Ansaldo/TIBB/Savigliano, 1943-1952) bespannt ist. [Manuel Gurtner] | . |
| Milano trema – la polizia voglia giustizia | . | Sp | I 1973 | F | Sergio Martino | 103 | Zu Beginn dieses „Poliziottesco“ gelingt es zwei Gewalttätern, während der Überstellung per Bahn aus dem Zellenwagen zu türmen. Auf der Flucht halten sie ein vorbeifahrendes Auto an und erschießen kurzerhand den Fahrer und später auch dessen kleine Tochter. Nach einer Großfahndung kann ein Kommissar die beiden Mörder stellen und erschießt einen der beiden in Notwehr. Der Establishing Shot zeigt zwar eine FS-Elektrolok der Gruppe E 428 (Achsfolge (2’Bo)(Bo2’), dritte Serie E 428 204-242, geliefert 1940-43) mit einem Reisezug auf einer zweigleisigen Hauptstrecke. Die in einem FS-Zellenwagen analog dem Kz 48.622 (9 Zellen für 45 Häftlinge) mit Baujahr 1954 gedrehten Szenen entstanden offensichtlich auf einer eingleisigen nicht elektrifizierten Nebenbahn, was spätestens anhand der Doppeltelegrafenmasten ersichtlich wird, als die beiden Sträflinge vom fahrenden Zug abspringen. [Manuel Gurtner] | . |
| Morgens um Sieben ist die Welt noch in Ordnung | . | Sp | BRD 1968 | F | Kurt Hoffmann | 96 | In der Eingangsszene verlässt ein Schienenbus VT 95 der Deutschen Bundesbahn eine Station namens Tente, nachdem eine Hauptperson ausgestiegen ist. [Hans-Joachim Knupfer] – Der Haltepunkt Tente lag an der 1881 eröffneten Strecke Opladen – Remscheid-Lennep (Abschnitt Hilgen – Wermelskirchen, auf diesem 1983 Personenverkehr und 1984 Gesamtverkehr eingestellt). Ob die Dreharbeiten in Tente tatsächlich den Film „Morgens um Sieben...“ betrafen, ist einstweilen nicht gänzlich geklärt. Es liegt nämlich auch die Angabe vor, dort sei im Sommer 1969 für „Wenn süß das Mondlicht auf den Hügeln schläft" (BRD 1969, Regie: Wolfgang Liebeneiner) gefilmt worden. Beide Streifen entstanden nach Romanen von Eric Malpass. [JB] | . |
| Napoli spara! | Die Killermeute | Sp | I 1977 | F | Mario Caiano | 85 | Rüde Fortsetzung von „Napoli violenta“ (I 1976): Die Bande eines skrupellosen Mafiakillers verübt einen Raubüberfall auf den Postwagen des „Diretto“ Taranto – Roma, welcher mit einer FS-Diesellok der Gruppe D 445 (Bo’Bo’, 1. Serie D 445 001-1035, Fiat/SOFER/OMECA, ab 1974) aus dem Depot Taranto bespannt ist. Eine von mehreren Streckenaufnahmen entstand in der Platano-Schlucht zwischen Balvano und Romangnano, wo die eingleisige, damals noch nicht elektrifizierte Hauptstrecke Salerno Potenza Taranto bereits Gebirgsbahncharakter aufweist. Im Bereich des Rangierbahnhofs Napoli Smistamento wird der Eilzug dann umgeleitet, indem der Stellwerker mit Waffengewalt gezwungen wird, eine Weiche umzustellen. Schließlich prallt die Dieselmaschine am Ende eines Ladegleises trotz Schnellbremsung in einen abgestellten Güterwagen, wobei jetzt aber die FS-Lok D 345 1020 (Bo’Bo’, Serie D 345 001-145, Fiat/Breda/SOFER, ab 1970) mit einer Garnitur Altbauwagen zu sehen ist. Das Finale spielt dann auf dem Hauptbahnhof Napoli Centrale, wo zuerst die Ankunft des „Locale“ aus Caserta gezeigt wird, an der Spitze die FS-Gelenklok E 646 099 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966). Eine Kronzeugin kommt mit dem „Rapido“ aus Genua auf Gleis 14 an und verlässt einen FS-Seitengangwagen 1. Klasse vom Typ 1936 der Gattung Az 52000. Nach dem vereitelten Mordanschlag flieht Santoro vor der Polizei und versucht, sich mit einem Güterzug abzusetzen, der von der zweiachsigen Breda-Dieselverschiebelok 225 5019 rangiert wird. Verfolgt von Belli, wird Santoro angeschossen und gerät schließlich unter die Räder des Zuges. [Manuel Gurtner] | . |
| Napoli violenta | Camorra – Ein Bulle räumt auf | Sp | I/F 1976 | F | Umberto Lenzi | 95 | Dieser knüppelharte „Poliziottesco“ zeigt zu Beginn eine Bahnsteig-Szene auf dem Hauptbahnhof Napoli Centrale. Nach der Ankunft des Schnellzuges aus Rom verlässt Maurizio Merli als Kommissar Betti einen FS-Seitengangwagen 1. Klasse der Gattung UIC-X mit dem Zuglaufschild „Roma T. – Napoli C. via Formia“. Am Gleis-Ende lässt sich derweil die FS-Schnellfahrlok E 444 004 (Bo’Bo’, Vorserie E 444 001-004, Savigliano 1967/68) ausmachen. Nach einem brutalen Banküberfall kommt es zur halsbrecherischen Verfolgungsjagd durch die Innenstadt per Auto, Motorrad und schließlich zu Fuß bis zur Piazza Montesanto, wo sich gleich neben der Talstation der „Funicolare Montesanto“ auch der Anfangsbahnhof der privaten SEPSA befindet, deren elektrische Vorortzüge unmittelbar nach der Ausfahrt in einem Tunnel verschwinden. Der mit einer MP bewaffnete Gangster entert im letzten Augenblick die bergwärts fahrende Garnitur der 824 m langen Standseilbahn (Spurweite 1435 mm) und nimmt die Fahrgäste als Geiseln, nachdem Betti kurzerhand auf das Dach von Triebwagen Nº 3 gesprungen ist. Die haarsträubenden Szenen, welche ohne Stunt Double gedreht wurden, können als bahn-historisch eingestuft werden, da die anno 1891 eröffnete Anlage ab 1977 stillgelegt und bis 1984 umfassend erneuert wurde. [Manuel Gurtner] | . |
| Olsenbandens siste bedrifter | . | Sp | NOR 1975 | F | Knut Andersen | 91 | mehr über diesen Film gemeinsames Extra-Info mit „Olsen-Banden“, „Olsen-Banden på sporet“ und „Olsen-Banden i Jylland“ | . |
| Omicidio per vocazione | Tödliches Erbe | Sp | I 1968 | F | Vittorio Sindoni | 81 | Der Bahnhofvorstand von „Epibaix“ wird bei Gleisarbeiten unter mysteriösen Umständen von einem durchfahrenden Zug getötet. Bei diesem in der französischen Provinz angesiedelten „Giallo“ handelt es sich um eine gänzlich italienische Produktion, deren Außenaufnahmen nördlich von Rom gedreht wurden. Der Vorspann zeigt Strecken- und Führerstandaufnahmen einer FS-Garnitur aus Dieseltriebwagen der Gruppe ALn 668 1400 (Serie ALn 668 1401-1490, Fiat 1957-64), an der Spitze der ALn 668 1422. Als Drehort für die fiktive Bahnstation diente der Bahnhof Anguillara an der Nebenbahn Rom – Capranica – Viterbo. In einer am dortigen Bahnübergang spielenden Szene ist wieder die aus dem Intro bekannte Garnitur zu sehen, welche zudem einen FS-Dieseltriebwagen der Gruppe ALn 556 (Serie 2201-2349, Breda 1938-40) im Schlepp hat. Gegen Ende wird dann noch ein dreiteiliger FS-Elektrotriebwagenzug der Gruppe ALe 803 (Serie ALe 803 001-035, Savigliano/Stanga, 1961-63) auf einer zweigleisigen Hauptstrecke zu sehen. [Manuel Gurtner] | . |
| Paura in città | Stadt in Panik | Sp | I 1976 | F | Giuseppe Rosati | 95 | Noch ein beinharter „Poliziottesco“ mit einem unorthodoxen Römer Kommissar, der mit Schwerkriminellen nicht lange fackelt. Eine Szene spielt auf dem Hausbahnsteig der Stazione Roma Ostiense und zeigt die Ankunft eines Reisezuges, vorneweg die FS-Gelenklok E 636 191 (Bo’Bo’Bo’, zweite Serie, 1952-56). Eine weitere Einstellung auf dem dortigen Bahnhof zeigt ein Manöver der zweiachsigen Diesel-Verschiebelok 225 2140 (Breda-Serie 2101-2150, ab 1955), welche einen FS-Packwagen vom Typ UIC-X rangiert. [Manuel Gurtner] | . |
| The Polar Express | Der Polarexpress | Sp | USA 2004 | F | Robert Zemeckis | 100 | Dieser Animationsfilm basiert komplett auf der Technik der Motion Captures. Einige Szenen wurden mit realen Schauspielern gefilmt und dann deren Bewegungsabläufe und Mimik in Computer-Animationen übertragen. Ein kleiner Junge wird zur Weihnachtszeit nachts vom Polarexpress abgeholt und mit anderen kleinen Kindern zum Nordpol gefahren, wo der Weihnachtsmann wohnt. Der Zug erlebt unterwegs teilweise rasante Abenteuer. Als Vorbild für die Motion-Captures des Polarexpress wurde die Lok 1225 der früheren Pere Marquette Eisenbahn in den USA verwendet. Die 1’D2’-Maschine der Bauart „Berkshire“ wurde 1941 von Lima gebaut. Für den Film dienten Filmaufnahmen der schwer arbeitenden Lok als Vorlage. Die Lok ist heute noch als Museumsmaschine erhalten. [Frank Glaubitz] | . |
| La polizia accusa: il servizio segreto uccide | Der lautlose Killer | Sp | I 1975 | F | Sergio Martino | 98 | In diesem illusionslosen „Poliziottesco“ wird die Leiche eines Generals an der Bahnlinie Florenz-Bologna aufgefunden, angeblich ein Selbstmord. Eine Rückblende zeigt aber, dass der Militär von drei Killer der Mafia im Auftrag einer Geheimloge im bewusstlosen Zustand auf das Gleis gelegt wurde, kurz bevor ein Zug die Stelle passiert. Zweimal ist ein FS-Wendezug aus älterem Rollmaterial zu sehen, der mit einer Altbaulok der Gruppe E 626 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 626 001-448, Ansaldo/Fiat/Marelli/OM/TIBB, 1927-39) bespannt ist. Die Garnitur besteht aus Mitteleinstiegswagen vom Typ 1951R „Corbellini“ (Gattungen nABz und nBz, geliefert ab 1953) und einem vierachsigen Steuerwagen der Gattung npABDz (Serie 68000-68009), entstanden 1950/51 durch Umbau von zweiachsigen Personenwagen vom Typ 1936 (Serie CI 35000, Baujahr 1938). [Manuel Gurtner] | . |
| La polizia incrimina, la legge assolve | Tote Zeugen singen nicht | Sp | I/E 1973 | F | Enzo G. Castellari | 100 | Dieser unzimperliche Mafia-Thriller markiert den eigentlichen Beginn des Subgenres „Poliziottesco“ als italienisches Pendant zu den US-amerikanischen Polizeifilmen. Fernando Rey ist hier in einer ähnlichen Rolle zu sehen wie in den beiden „French Connection“-Streifen, derweil Franco Nero als Vizekommissar Belli den Kampf mit einem Genueser Drogenkartell aufnimmt. Eine der auf dem Hauptbahnhof Genova Piazza Principe gedrehten Bahnsteig-Szenen zeigt die Einfahrt der FS-Gelenklok E 646 050 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) mit einem Schnellzug. [Manuel Gurtner] | . |
| Poliziotti violenti | Blutiger Schweiß | Sp | I 1976 | F | Michele Massimo Tarantini | 92 | Bereits im Vorspann dieses äußerst gewalttätigen „Poliziottesco“ ist die FS-Elektrolok 636 103 (Bo’Bo’Bo’, Marelli-Reggiane 1942) mit einem Frühzug aus schiefergrauen Altbauwagen zu sehen, wobei es sich gemäß der Lautsprecher-Durchsage um den „Direttissimo Genova – Livorno – Grossetto – Roma“ auf Gleis 4 handelt. [Manuel Gurtner] | . |
| The Reader | Der Vorleser | Sp | USA/ D 2008 | F | Stephen Daldry | 124 | mehr über diesen Film | . |
| Rise of the Planet of the Apes | Planet der Affen: Prevolution | Sp | USA 2011 | F | Rupert Wyatt | 105 | Ein weiterer Film der Reihe um den Planet der Affen, diesmal über die Anfänge. Es gibt eine einzige Szene mit Schienenbezug: Dutzende Affen kapern einen Cable-Car-Wagen in San Francisco und fahren damit zur Endstation an der Küste. [Frank Glaubitz] | . |
| Rivelazioni di un maniaco sessuale al capo della squadra mobile | Schön, nackt und liebestoll | Sp | I 1972 | F | Roberto Bianchi Montero | 95 | Auch in diesem „Giallo“ gibt es – wie im banalen deutschen Verleihtitel bereits angetönt – einige schöne Protagonistinnen, die im Verlauf der Handlung dem maskierten Killer zum Opfer fallen. Dieses Schicksal ereilt auch eine untreue Gattin, die am Hausbahnsteig der Stazione Roma Ostiense einen Nachtzug entert und später in ihrem Singleabteil ermordet wird. Eine dann folgende Einstellung zeigt die Garnitur, die mit einer FS-Elektrolok der Gruppe E 646 (Bo’Bo’Bo’, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) bespannt ist, ausschnittsweise auf einer doppelgleisigen Hauptstrecke während der Dämmerung, wobei ein FS-Schlafwagen vom CIWL-Typ M (Serie 4741-4760, Fiat 1964) oder MU (Serie 4806-4817, Donauwörth 1968) zu erkennen ist. [Manuel Gurtner] | . |
| Roma: l’altra faccia della violenza | Die blutigen Spiele der Reichen | Sp | I/F 1976 | F | Marino Girolami | 104 | In diesem „Poliziottesco“ wird während der Verfolgungsjagd einer Gangsterbande deren Alfa Giulia 1300 TI in einem Römer Außenquartier durch die geschlossenen Schranken eines Bahnübergangs aufgehalten. Einer der Gangster steigt kurzerhand aus und zwingt den Schrankenwärter mit vorgehaltener Waffe, die Barrieren wieder zu öffnen, obschon sich im Hintergrund bereits ein Zug nähert. Den Verbrechern gelingt es dadurch, die Geleise gerade noch zu überqueren, bevor eine FS-Elektrolok der Gruppe E 428 (Achsfolge (2’Bo)(Bo2’), 2. Serie E 428 123-204, geliefert 1938-40) mit einem Personenzug aus schiefergrauen Altbauwagen durchrauscht. Der nachfolgende Alfa Giulia Super der Polizei muss zuerst die Durchfahrt des Zuges abwarten, weshalb sich das Gangsterquartett vorerst absetzen kann. Später kommt es auf dem Römer Hauptbahnhof Termini während eines misslungenen Raubüberfalls zu einer wilden Schießerei mit der Polizei. Die Bahnsteig-Szene zeigt zuerst ein Trans-Europ-Express der FS mit Waggons vom Typ „Gran Confort“, welche ab 1972 für die inneritalienischen TEE-Relationen beschafft wurden. Es handelt sich entweder um TEE 79/78 „Ambrosiano“ Mailand-Florenz-Rom oder um TEE 95/94 „Vesuvio“ Mailand – Rom – Neapel. Auf dem Nachbargleis steht derweil mit einer FS-Schnellfahrlok der Gruppe E 444 (Bo’Bo’, Serienausführung E 444 005-117, geliefert 1970-75) die Standardbespannung dieser beiden Paradezüge. [Manuel Gurtner] | . |
| Sbirro, la tua legge è lenta... la mia... no! | Hunted City | Sp | I 1979 | F | Stelvio Massi | 103 | Dieser späte „Poliziottesco“ entpuppt sich schon anhand des Originaltitels als in seiner Kernaussage zwiespältiger Mafia-Thriller. Darin kehrt ein Kommissar aus dem Ausland nach Mailand zurück, um eine Serie von Mordanschlägen aufzuklären. Die Ankunft auf dem Mailänder Hauptbahnhof wurde offenbar so gedreht, dass er aus dem abfahrtbereiten Genfer Schnellzug aussteigt, wie das im Hintergrund lesbare Zuglaufschild „Milano C. – Arona – Domodossola – Simplon – Brig – Lausanne Genève“ in der anschließenden Dialogszene auf dem Perron verrät. Zu erkennen ist dabei ein SBB-Seitengangwagen 2. Klasse der Gattung Bm vom Typ UIC-Z2 mit der Betriebsnummer 51 85 21-70 088-1 (Donauwörth 1974) und der Reihungsnummer 322. Dahinter folgt ein SBB-Gepäckwagen der Gattung Dms vom Typ UIC-X mit der Betriebsnummer 51 85 21-70 002-6 (Donauwörth 1977). [Manuel Gurtner] | . |
| Soul Kitchen | . | Sp | D 2009 | F | Fatih Akin | 99 | Die Komödie handelt von einem heruntergekommenen Restaurant in Hamburg, das durch Zufall und einen neuen Koch zum In-Restaurant der Szene wird. Es gibt Szenen mit der Hamburger S-Bahn auf einer Elbebrücke (aus parallel fahrendem Zug gefilmt) und Szenen, in denen die Hamburger Hochbahn ins Bild kommt. [Frank Glaubitz] | . |
| Torino nera | Die Rache des Sizilianers | Sp | I/F 1972 | F | Carlo Lizzani | 105 | Im Vorspann dieses Mafia-Thrillers wird eine Bahnsteig-Szene auf dem Turiner Hauptbahnhof Porta Nuova gezeigt, wo Bud Spencer als Rosario Rao nach seiner Verurteilung zu 15 Jahren Knast einen Gefängnistransporter entert. Der Schulweg seiner beiden Jungs von einem der ärmlichen Außenquartiere in die Innenstadt beschert uns dann weitere Bahn-Szenen. So ist ein Schnellzug auf einer der Zufahrtslinien zu sehen, an der Spitze eine FS-Elektrolok der Reihe E 428 (2. Serie, Achsfolge (2’Bo)(Bo2’), Baujahr 1939-42). Es folgt eine Einstellung am Bahnübergang auf der Lungo Dora Napoli, wo ein Güterzug der Ferrovia Torino-Ceres (FTC) den Fluss Dora überquert und gleich den Kopfbahnhof Ponte Mosca erreichen wird, wobei die bisher nicht identifizierte FTC-Elektrolok unter einer Fahrleitung mit 4000 (!) Volt Gleichstrom verkehrt. Das Highlight ist aber die Aufnahme eines Güterzuges, der mit einer FS-Schlepptenderlok der Reihe 743 (1’Dh2, Umbau 1942-53) der Bauart Franco-Crosti bespannt ist. Die Szene wurde auf der Fußgängerbrücke unweit der heutigen Via Norberto Rosa gedreht, die noch immer das anfangs der 1990er Jahre aufgelassene Verbindungsgleis zum damaligen Güterbahnhof Vanchiglia überspannt. Der Zug befindet sich im Einschnitt zwischen der Via Gottardo und der Via Sempione und hat gerade die Via Bologna unterquert. [Manuel Gurtner] | . |
| – unbekannt – | . | TV | . | . | . | . | In den 1980er-Jahren lief ein zeitgenössischer Fernsehfilm über einen flüchtigen Bundeswehrsoldaten, der aus dem WC-Fenster eines Schnellzuges der DB steigt (blau-beige Bm-Wagen). Er benutzt zur weiteren Flucht die Kipplore einer Feldbahn (!), verfolgt von einem Häscher. Weiter steigt er in einen Bahnbus mit Zielschild Kitzingen. [Hans-Joachim Knupfer] | . |
| – unbekannt – | . | . | . | . | . | . | Ein dampfgeführter Lokalbahnzug steht vor einer Einfahrweiche und macht mittels Pfeifsignale auf sich aufmerksam. Dieser Vorgang hat seine Grundlage in der Signalordnung der Königlich Bayrischen Staats-Eisenbahn. Auf Nebenbahnen übernahm oftmals das Weichensignal die Funktion des fehlenden Einfahrsignals. Dazu wurde bei entsprechender Weichenstellung das Weichensignal rot gekennzeichnet bzw. nachts rot abgeblendet [Horst Schleißmann] | . |
| Weißer Holunder | . | Sp | BRD 1957 | F | Paul May | 85 | Heimatfilm um ein Hotel am Königssee. Eine Szene bringt an einem Bahnsteig zwei rot lackierte zweiachsige Reisezugwaggons der DB mit Plattformen. Es handelt sich um zwei bayerische Waggons von 1925 (Ci 94 893 und 82 696), die 1958 umgebaut wurden in die Beiwagen EB 85 90 Mü und EB 8591 Mü (letztere Betriebsnummer ist im Film lesbar) für den Betrieb mit den Elektrotriebwagen ET 90 auf der Strecke Berchtesgaden – Königssee (die beiden EB 85 ausgemustert 1962 und ersetzt durch acht dreiachsige Beiwagen). | . |
| Änderungen – modified entries – entrées modifiées | ||||||||
| Detenuto in attesa di giudizio | Untersuchungshaft | Sp | I 1971 | F | Nanni Loy | 102 | Das eindrückliche Justizdrama dreht sich um einen italienischen Geometer, der seit Jahren in Stockholm lebt und jetzt in seinem Heimatland die Ferien verbringen will. Beim Grenzübertritt in Entrèves (Aostatal) wird er jedoch verhaftet und gerät in die kafkaesken Mühlen der Strafvollzugsbehörde. Er kommt nach drei Jahren wieder frei, ist aber körperlich und seelisch ein Wrack. Eine Bahnsteig-Szene zu Beginn spielt auf dem Mailänder Hauptbahnhof, als der Mann zusammen mit anderen Häftlingen in Handfesseln zum Schnellzug nach Rom eskortiert wird, der mit der FS-Elektrolok E 646 186 (Bo’Bo’Bo, Serie E 646 001-210, Breda/Savigliano/OM/IMAM, 1958-1966) bespannt ist. Dabei kommen sie auch am Speisewagen eines SBB-Elektrotriebzuges vom Typ RAe TEE II (sechsteilig, Serie 1051-1055, SLM/MFO 1961) vorbei, wobei nicht ersichtlich wird, ob es sich um den TEE 56 „Ticino“ (ab 12:40) nach Zürich, den TEE 22 „Cisalpin“ nach Paris (ab 14:55) oder den TEE 58 „Gottardo“ (ab 17:05) nach Zürich handelt. Eine weitere Bahnsteig-Szene wurde nach der Ankunft in Roma Tiburtina gedreht, derweil später eine Gelenk-Lok der Gruppe E 636 (Bo’Bo’Bo, Serie E 636 001-469, 1940-1962) mit einem Reisezug gezeigt wird. [Manuel Gurtner] | . |
| Enemy of the State | Der Staatsfeind Nr. 1 | Sp | USA 1998 | F | Tony Scott | 127 | Actionthriller zum Thema „moderne Möglichkeiten der Überwachungs“. Im letzten Viertel des Films einige Verfolgungsszenen in einem Rangierbahnhof (vmtl. Baltimore). Mehrere blaue US-Dieselloks (eckige Bauart mit Mittelführerstand) der Bahngesellschaft „Conrail Charity“ dieseln mit Kohlezügen durchs Bild, teilweise Parallelausfahrt und in der Mitte das Auto mit den Filmhelden. [Frank Glaubitz] – Gedreht wurden diese Szenen in Baltimore auf einem riesigen Kohlelager mit Schaufelradbaggern, teils unter deren aufgeständerter Fahrbahn (Bereich zwischen Keith Ave, Leland Ave und Newgate Ave). Das Gelände wird nahezu vollständig von Gleisen umrundet (eine ovale Konfiguration), im Süden befinden sich vorgelagerte Kais. Bei der Auto-Verfolgungsjagd ist links eine Diesellok der Conrail Quality (Nr. 5579 oder 5575) zu sehen, eine in der Conrail-Werkstatt Juniata gebaute EMD-SD-60I, rechts vermutl. eine GE Dash 7/8 (C40-8W). Später kommt Lok 6174 ins Bild (EMD SD-45, gebaut 1967 für Pennsylvania Railroad, dann Penn Central) und schließlich Lok Conrail 6140 (ebenfalls EMD SD-45,1966 für PRR). [JB] | . |
| Der Mond scheint auf Kylenamoe | . | TV | BRD 1981 | F | Jan Kauenhowen | 83 | Einige nette Szenen wurden an der heutigen Museumsstrecke „Sauschwänzlebahn“ (Wutachtalbahn) gedreht. [N02 und Hans-Joachim Knupfer] | . |
| Money Train | . | Sp | USA 1995 | F | Joseph Ruben | 103 | Katastrophe in der U-Bahn. – Für diesen Film wurde das längste Set gebaut, das jemals in Hollywood entstand: Der 4,5 Mio. Dollar teure U-Bahn-Schacht war 900 Meter lang und 7 Meter breit. [Gong] – Weitere Einstellungen des spektakulären Crashs verwendet in „Epicenter“ (USA 2000), das U-Bahn-Set (in L. A.) war auch Drehort von Szenen in „Stigmata“ (USA 1999) sowie offenbar auch in „Aftershock: Earthquake in New York“ (USA 1999), „The Time Shifters“ (USA 1999), möglicherweise zudem in „Nature Unleashed: Earthquake“ (CDN/ LIT/ GB 2005). | . |
| Die Mörder sind unter uns | Murderers Among Us [USA]/ Murderers Are Among Us [GB] | Sp | BRD 1946 | sw | Wolfgang Staudte | 85 | Erster deutscher Nachkriegsfilm. In der Berliner Trümmerlandschaft begegnet ein Arzt einem Hauptmann wieder, der an der Ostfront wehrlose Frauen und Kinder erschießen ließ. Zum Beginn gibt es eine Zugszene: Dampflok der BR 38.10 zieht einen der typischen Züge jener Zeit (Pw, Gw bunt gemischt, und überall Leute auf dem Zug) über halbzerstörte und nur provisorisch reparierte Gleise und Brücken in einen zerstörten Berliner Bahnhof. Mehr Eisenbahn habe ich in dem Film nicht gesehen. [Frank Glaubitz] – Die Eisenbahnszene zu Beginn spielt im seit 1944 stillgelegten Stettiner Bahnhof. Bei der Lok handelt es sich um 38 2834. Sie trägt das Kürzel „Gsr“, was für ihr Heimat-Bahnbetriebswerk Gesundbrunnen steht. Dieses Bw war dem Stettiner Bahnhof vorgelagert und auch teilweise für die Bespannung der dort verkehrenden Züge zuständig. [Lutz Jordan] | . |
| Vai Gorilla | Der Gorilla begleicht die Rechnung | Sp | I 1976 | F | Tonino Valerii | 94 | Verfolgt von zwei Streifenwagen der Polizei, landet die Erpresserbande gegen Ende dieses Geiseldramas auf dem Gelände eines Römer Güterbahnhofs, wobei die rasante Jagd auch über die Unterdecks einer Garnitur abgestellter FS-Autotransportern der Gattung DDm führt. Bei der anschließenden Schießerei gehen drei der sechs Entführer drauf, derweil der Rest mit ihren MPs kurzerhand den vorbeifahrenden FS-Dieseltriebwagen ALn 873 3520 (OM Milano 1966) entert. Nachdem der Lokführer gezwungen wurde, ein auf Rot stehendes Signal zu überfahren, wird der „Locale“ in der Folge umgeleitet, um eine Kollision auf der eingleisigen Strecke zu verhindern. Gedreht wurde zu Beginn unweit des Römer Depots San Lorenzo unterhalb des Autobahnviadukts der Circonvallazione Tiburtina. Der gekaperte Triebwagen fährt dann im Bereich des Betriebswerk an einem zweiständigen Lokschuppen vorbei, der die beiden Ausführungen der Bo’Bo’-Schnellfahrlok E 444 „Tartaruga“ beherbergt, einer der Prototypen (Vorserie E 444 001-004, Savigliano 1967/68) sowie eine Serienmaschine (E 444 005-117, 1970-75). Die jetzt folgende, äußerst spektakuläre Verfolgungsjagd wurde zumindest abschnittsweise auf der eingleisigen elektrifizierten FS-Nebenlinie Rom – Velletri gedreht, was die Durchfahrt durch den Bahnhof Cecchina beweist. [Manuel Gurtner] | . |
| Vlak do stanice Nebe | Der Zug in die Station Himmel | Sp | CSSR 1974 | F | Karel Kachyna | 80 | Es gibt einige schöne winterliche Szenen der CS-Waldbahn Hronec. In einer davon durchbricht der jugendliche Filmheld das Lokschuppentor von innen mit der Dampflok. [Hans-Joachim Knupfer] | KE 107 |
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Autor: Joachim Biemann
Eisenbahn im Film – Rail Movies
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